Mười ngày sau sự cố, hầm Chí Thanh dài hơn 300m ở huyện Tuy An đã được sửa chữa, thông thoáng vào trưa 31/5, cho tàu thuyền đi qua.
Lúc 12h20, trước khi có lệnh giải tỏa tuyến, đoàn tàu hàng 23 toa, tải trọng gần 940 tấn đã tiến vào hầm thử nghiệm từ Bắc vào Nam với tốc độ 5km/giờ rồi tăng dần tốc độ lên 1,5 km/h. 15 km/giờ. Quá trình kiểm tra tải kéo dài 15 phút mà không gặp vấn đề gì.
Đoàn tàu thử nghiệm đi qua hầm đường sắt Chí Thành. hình ảnh: Tào Minh
Ông Trần Anh Tuấn, Phó tổng giám đốc Đường sắt Việt Nam, cho biết đoàn tàu HSE 9 (từ Hà Nội đi TP.HCM) sẽ là chuyến tàu đầu tiên chở hành khách qua hầm trong chiều nay, tiếp theo là đoàn tàu SE21 và SE8. xe lửa.
Từ đêm qua đến nay, hơn 200 công nhân cùng nhiều máy xúc và thiết bị đặc biệt đã làm việc suốt đêm để hoàn thành công đoạn cuối cùng trước khi chạy thử đoàn tàu.
Một đoàn tàu thử nghiệm đi qua đường hầm. hình ảnh: Tào Minh
Ngày 21/5, hầm đường sắt Chí Thanh dài 325m được cải tạo, gia cố. lở đất Gần 400 m3 đất đá từ mái nhà rơi xuống chặn cổng, làm tê liệt tuyến đường sắt Bắc Nam đi qua khu vực. Theo đơn vị sửa chữa khẩn cấp, phạm vi của hố sụt còn rộng hơn thế này rất nhiều. Sự cố hầm đường sắt Baigio Tháng 4 ở tỉnh Khánh Hòa.
Để tăng cường nỗ lực cứu hộ, chính phủ đã phong tỏa các phương tiện lớn qua khu vực lở đất và tổ chức 114 chuyến tàu để vận chuyển hơn 36.000 hành khách giữa ga Suihe và ga Lahai (cách nhau khoảng 40 km). Ngành đường sắt đã huy động một lượng lớn nhân lực, trang thiết bị và yêu cầu Tập đoàn Deoka huy động nhân lực xây dựng đường cao tốc ở các khu vực lân cận để được hỗ trợ.
Trên tuyến đường sắt Bắc Nam hiện có nhiều hầm yếu, thường xuyên bị sập. Vì vậy, Bộ Giao thông vận tải đang triển khai 11 dự án cải tạo hầm đường sắt với tổng kinh phí 7 nghìn tỷ đồng.
Pei Quan-Doan Loan
